外国において日本人旅行者はうるさいことを言わないので旅行事業者や宿泊事業者の間で評判がよいという話を聞きますが、多分それは言葉がわからなくて我慢しているに過ぎないのではないかと思っています。
日本のあらゆるサービスは世界的に見てもかなり素晴らしいものだと思います。実際に外国に行ってみると、日本がいかに「お客様は神様です」状態であるかがわかります。ではなぜそのような質の高いサービスが提供されているかというと、それは日本人がそれだけのものを求めているということだと考えられます。
電車が数分遅れただけで謝罪アナウンスが流れたり、駅に到着する直前に他の路線との接続案内アナウンスを延々と続けたり、野菜が1つずつ丁寧にラッピングされていたり、「○○○円が○点」と言いながらレジを通したり、「いらっしゃいませ」を連呼したり、まだまだ食べられる食品を早々と廃棄したり、他にも色々ありますが、これらは本当に必要なことなのでしょうか。
確かにこれらの中にはありがたいサービスもあることは事実ですが、私個人的には無くても全く困らないものでもあります。
特に食品に関するサービスは過剰なもので、（まだ食べられるのに）少しでも古いと判断された食品は容赦なく捨てられ、結果的に日本は輸入した食料の三割に相当する食料を廃棄しているとも聞きます。全く恥ずべき話です。
こんなことになってしまったのも、「賞味」期限を過ぎたものや少しでも形がよくないものを敬遠する日本人自身に問題があるのです。また、こんな日本人の要求に馬鹿正直に応え続けてきたサービスの提供側にも問題はあります。1つの要求が通ればまた次にと、このループが続いた結果が今のサービス過剰時代というわけです。
仮に世界で日本語が通用するとすれば、恐らく日本人旅行者は世界の旅行事業者や宿泊事業者の間ではもっとも嫌われる存在になるのではないでしょうか。サービスに対する要求が高すぎて。
もちろんサービス精神の欠片もない状態はさすがに問題があると思いますが、日本人はもう少し心にゆとりを持って「まあいいか」という気持ちを持つ必要があるのではないでしょうか。
電車が数分遅れて接続列車に乗れなくて鉄道事業者に文句を言う前に、もう少し早めに家を出て早めの電車に乗ればよかったと考えることは出来ませんか？ どの駅でどの路線と接続しているかをあらかじめ駅で確認しておけば、車内アナウンスは到着駅を言ってくれるだけでいいとは思いませんか？ レジで会計を終えてから自分でレシートを確認すれば、「○○○円が○点」というレジ中の確認作業は不要だと思いませんか？
日本人は他者に依存しすぎているのです。他者への依存度を減らして自分の行動に自分自身で責任を持つことが出来れば、これらの過剰なサービスは自然と淘汰されていくのではないでしょうか。
店側のほんの些細な落ち度に何時間も大声で怒鳴り続けるような日本人を、そしてそれにペコペコと頭を下げ続ける日本人を、もう見たくはないものです。
今年の年末以降、阪神高速と首都高速の料金体系が大きく変わることになりそうです。
現状では阪神高速の場合4つの料金区間があり、そのうち京都線を除いた3つは、
- 阪神西線
- 500円
- 3号神戸線西宮出入口以西
- 5号湾岸線鳴尾浜出入口以西
- 7号北神戸線
- 31号神戸山手線
- 阪神南線
- 500円
- 4号湾岸線助松JCT以南
- 阪神東線
- 700円
- 上記および京都線以外の区域
特殊料金区間を除けばこのように定額料金制となっています。これが距離別料金制に移行すると共に、現状の平日時間帯割引（最大20%割引）や土曜・休日割引（終日30%割引）は廃止されるという計画を政府が発表しました。
仮に距離別料金制が導入されると、ETC利用車に限って下限500円から上限900円ということになります。これまで阪神南線区間から阪神西線区間まで利用すると割引無しで1700円もかかっていたのに、900円で済むようになるのです。
しかし阪神東線区間内だけで長距離を走行した場合、例えば11号池田線池田出入口から4号湾岸線助松出入口まで利用するとこれまでは700円で済んだのに900円が必要となり、200円値上げということになります。さらにETCだと約30%割引となる土日ではこれまで500円で済んだのに400円も値上げということになります。
料金区間を2つ跨いだ場合でも土日では850円で済んでいるので、料金区間を3つ跨がないと値下げということにはなりません。平日でも時間帯によっては料金区間2つを跨いだ場合は960円なので、値下げ幅は小さなものとなります。
また、ETCを利用していない場合は900円の定額料金制となります。下限500円は適用されず、最初から900円必要となるので注意が必要です。
個人的には阪神南線から阪神西線まで、料金区間を3つ跨ぐことが多いので値下げの恩恵を受けられますが、ほとんどの人は阪神東線のみか、東線と西線を跨いでの利用となることが多いだろうことを考えると、特に阪神高速を常用している人の中では値下げの恩恵を受けられるケースはそれほど多くないのではないかと思われます。
ところで全く話は変わりますが、阪神高速の路線番号は結構飛びまくっています。しかしこれは適当に付けられたのではなく、あるルールに基づいて付けられているのです。
- 路線番号が1桁の場合は基幹路線。
- 路線番号が2桁の場合は支線。
例えば1号環状線や3号神戸線は基幹路線で、12号守口線や16号大阪港線は1号環状線の支線、31号神戸山手線は3号神戸線の支線という意味になります。
計画すらない架空の話をすると、例えば現在建設中の6号大和川線に支線が出来たとすれば61号○○線ということになるのです。
先月18日からうちで預かっていたフェレットのDIOが、新しい所へ旅立っていきました。
以前も書きましたが、DIOは元々ペットショップのお客さんが飼いきれなくなって持ち込んで来た子で、当然商品には出来ないので里親を募集していたという経緯があります。
そしてそのショップの常連であるうちに電話があり、飼ってくれないかと言われたのです。
本当はうちで飼いたかったのですが色々と問題もあるので、とりあえず一時的にうちで預かって里親を探すことにしました。ショップに様子を見に行った妻が、DIOが商品の子と分けられてかわいそうな環境下にあったのを目の当たりにし、とても置いておけないと思ったそうです。
その後DIOはうちの環境にも慣れて元気に遊んだりしていましたが、妻のTwitter繋がりで里親が見つかり、昨日引き渡してきました。
およそ3週間と短い付き合いだったものの非常に可愛くて性格も良い子だったのですっかり情が移ってしまい、妻は里親さんに引き渡した後に少し泣いていました。私も心の中で泣いていました。
里親さんは正確にはすぐに里親になるわけではなく、フェレット界では有名らしい人によってさらに里親を探していただき、それでも見つからなければ今回引き渡した人か、その有名らしい人が里親になるんだそうです。
その有名らしい人の里親探しは結構厳しいらしく、遠方であっても家庭訪問して里親希望者との面接や家庭環境の確認をし、本当にフェレットを幸せに出来る人かを見極めた上で里親として認めるかどうか決めるそうです。
まだDIOには苦労をかけることになるでしょうが、最終的には不幸な環境で飼われるということはなさそうです。
もう会うことは二度とないだろうけど、末永く幸せに生きてくれることを祈っています。あー、書いてたらまた泣けてきた 
泉佐野市で花見をするとすればダンバラ公園か泉佐野市役所付近、あるいは大井関公園かと思います。ダンバラ公園と大井関公園は残念ながら行く機会がなかったのでどのようになっているかはちょっとわかりませんが、泉佐野市役所付近は通ることが多いのでよく写真を撮っています。
もうそろそろ散り始めているので、泉佐野近辺でまだ花見をしていない人は急いだ方がいいかも知れません。
ようやく選挙運動におけるインターネットの使用が解禁されそうです。以前選挙運動のインターネット利用を解禁すべきで書いてから8ヶ月経って話が前へ進み始めました。
とりあえずは選挙期間中のWebサイトやブログの更新、Twitterでの呟きなどが解禁される方向で検討されているようです。一方でメールを使っての選挙運動は現状のまま凍結される方向で、スパム的なメールの大量送信に繋がる可能性があることを考慮すると良い措置ではないかと思います。
以前も書いたとおり、何故今までネットの利用が禁止されていたのか理解出来ません。
ブログやTwitterは疎かWebサイトですら無料か、限りなく安く作れる時代です。これを選挙運動に利用しない手は考えられません。大金をかけてビラを大量に作ってばらまいたり、市民に不快感しか与えない街宣車による候補者名を連呼するだけの街宣活動に比べれば、よほど効果的です。
与野党で協力して、本法案を成立させてもらいたいと思います。
世間では花見日和だとかで花見をされている人も多いようですが、私はまだ今年は花見をしていません。来週するかも知れないけどまだ未定だし、このまま今年はしない可能性も。
数日前に前を通りがかった靱公園や住之江公園はソメイヨシノがほぼ満開ではないかと思うほどだったのですが、泉佐野市役所近くや大阪府警察本部りんくう別館近くの桜並木はまだ8分から9分咲きといったところでしょうか。
今春は結構寒い日も多いので、もしかすると桜の見頃も長続きしてくれるかも？
