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昨日、岸和田みなと祭に行ってきました。1500発程度の小規模な花火大会です。

岸和田市の沿岸部の埋め立て地で打ち上げているため、岸和田カンカン ベイサイドモール周辺は大混雑。多くの見物客でごった返していました。

私は妻と人混みからは少し離れた場所で見ていたのですが、そこで危険な場所から見物している人たちを見つけました。それは高速道路です。

岸和田市沿岸部には阪神高速4号湾岸線が通っており、まさにそこはすぐ横に花火が見える絶好の場所でもあるのです。わざわざ高速道路に見に行った人は皆無でしょうが、たまたま通りがかったら花火が上がっていたので見てみたくなったのだと思われ、路肩に止まって見ていました。

1台が止まると他の車も続々と止まり始め、あっという間に10台程度が路肩に並んでしまいました。

その場所は海を渡るちょっとした橋になっており、結構皆が飛ばす場所です。そこで止まるなど、ほんとに自殺行為でしかありません。

しかし阪神高速側もこのことは予期していたらしく、およそ5分間隔で黄色のパトロール車を走らせて止まっている車を追い散らしていました。毎年あることなんでしょうね。ただ、一度追い散らしてもすぐに他の車が止まるので、イタチごっこ状態になっていました。

一般の高速道路とは違い、阪神高速などの都市高速は路肩が狭く、大変危険です。路肩が広ければ止まっても良いわけでは当然ありませんが、もうちょっと常識ある行動を取るべきだと思います。

今日は日本最大級の2万発を打ち上げる教祖祭PL花火芸術（通称：PL花火）です。この花火大会も若干遠目ながら湾岸線からも見ることが出来てしまうので、また同じことが起きないか心配です。

日曜日の晩に神戸市内の国道2号線を走行中、左車線を走っているのに車間をかなり詰めてやたら煽ってくる国産高級車がいました。

右車線だったらどきますが、左車線だったので無視して周りの流れに合わせて走っていたところ、しばらくして右車線へ車線変更して私を抜いていきました。

その際ナンバーをチラッと見たのですが、領事館ナンバーでした･･･。

どこの国かは知りませんが、警察も取り締まらないと言いますし、やはり荒い運転なんですね。

自衛隊ナンバーはよく見かけるし、外交官ナンバーも東京で見たことはありますが、領事館ナンバーは初めてでした。

領事館とは、通常は首都以外の大都市に設置される、その国に滞在中の自国民向けの業務を取り扱うところです。逆に大使館は首都に設置され、自国民もそうですが、その国との外交交渉を行ったりするところです。

で、日本で領事館が最も集中している都市が大阪です。約40ヶ国の総領事館や領事館があります。アメリカ総領事館などは常に警察の護送車が真ん前に陣取って、機動隊員が警備にあたっています。

しかしまあ、大使館や領事館内は外国領土ということになるのでやむを得ないかも知れませんが、領事館ナンバーだろうと車で外に出ていたら何らかの形で取り締まってもらえないものですかね。外交特権などが絡んで難しいんでしょうが･･･。

都営地下鉄が初めて経常黒字になったというニュースを見ました。

• 都営地下鉄、初の黒字 – MSN産経ニュース

これで、全国9都市の公営地下鉄で黒字なのは大阪市営地下鉄と都営地下鉄の2つになりました。大阪市営地下鉄は2005年以降200億円前後の黒字となっています。

大阪市より人口が多い東京都区部で今まで赤字だった原因は、大江戸線などの建設費用が大きく負担となっていたからだそうです。大江戸線の完成によってそれがなくなり、その他にも経営努力を重ねた結果、黒字に転じたというわけです。

私が利用する頻度が比較的高いのは大阪市営地下鉄の御堂筋線、谷町線、四つ橋線辺り。

この御堂筋線は全国1位のドル箱路線で、御堂筋線だけを見ると約370億円の黒字だそうです。2位の名古屋市営地下鉄東山線の黒字額が約96億円なので、御堂筋線がいかに突出しているかがわかります。

確かに御堂筋線は梅田と難波を直線で結ぶ大動脈と大静脈の役割を一手に担っており、さらに新大阪やベッドタウンの北摂方面にも伸びています。いつ御堂筋線の車両に乗っても人がたくさんいるという印象はありますね。

しかし逆に、大阪市営地下鉄の黒字はほとんど御堂筋線に依存していると言えます。御堂筋線以外で黒字なのは谷町線の37億円のみで、他の路線は全て赤字です。一番赤字額が大きいのは、長堀鶴見緑地線の95億円。

乗った経験からすると、四つ橋線や中央線は確かにすいています。長堀鶴見緑地線に至っては･･･。

• 日本の地下鉄 – Wikipedia

大阪市の人口は停滞気味で、さらに最近は関西私鉄大手の阪神電車や阪急電車が大阪都心部で路線を延伸しており、顧客の争奪戦はますます激しくなりそうです。

時々ナンバープレートにカバーをつけている車を見かけますが、今後禁止されることになるようです。

• ナンバー着色カバー禁止へ　事故時の番号確認に支障 – MSN産経ニュース

以前はオービス対策に赤外線を遮断する完全に違法な代物も広く出回っていたようですが、最近は単にファッションとしてつけている人や、ナンバープレートの汚れを防止して掃除しやすくするためにつけている人もいるそうです。

ただ、下の4桁の数字部分だけ濃い青色に変わっているものや、全体的に黒くてナンバーが読み取りにくいものなど、「違反することを前提として、ナンバーを見にくくしているのかな？」というものもありますね。

そして、やはり国土交通省としては、ナンバーが読み取りにくくなるのが問題だとして禁止する方針です。カバーの他には、ナンバープレートの角度を変えたりするのも規制する方向だとか。

まあ確かにナンバープレートに虫の死骸などがこびりつくと凹凸があるので拭き取りにくいですが、綺麗に出来なくはないし、やはりナンバーは堂々と見えるようにしておくべきでしょう。

現在高速道路のインターチェンジは、日本では平均して10kmおきに設置されているそうです。これを国土交通省は欧米並の5km間隔に増やす計画だとか。

インターチェンジがほぼ倍増することになるので費用もかかるのですが、いわゆるスマートインターチェンジによって費用をかなり圧縮出来るそうです。

普通のインターチェンジを造ろうと思えば用地買収から始まって、出入口を増設する必要があります。しかしスマートインターチェンジならば、今あるパーキングエリアやサービスエリアにETC専用の出入口を設置するだけなので、費用は10分の1程度に抑えられます。

私自身は普段は阪神高速しか利用しないのでインターチェンジの間隔が広いと感じることはありません。

しかし、やはりたまに名神高速などを走っていると、「ここに出口があればなぁ」と思うこともあります。

すでにETCは利用しているので、安く抑えられるのならば是非ともインターチェンジを増やしてもらいたいものです。

• ５キロおきに高速道インター　低費用の簡易型増設へ – MSN産経ニュース

いよいよ盆休みが始まりますね。私は15日から18日の4日間ですが、彼女の会社は11日から19日の9日間だそうです。羨ましい。

で、どうも今夜から帰省ラッシュが始まるようなのです。

私は実家はすぐ近くだし帰る予定もなく、彼女が盆休み中ずっとこっちへ来るので今晩迎えに行くのですが、下手をすれば帰省ラッシュに巻き込まれる可能性が･･･。

• 阪神高速及び周辺高速道路のリアルタイム渋滞状況

午前9時半現在、すでに名神高速、近畿自動車道、そして阪神高速1号環状線とその周辺が渋滞となっています。

私は阪神高速4号・5号湾岸線、3号神戸線などを使うのですが、こちらもすでに少し渋滞になっており、夜にはさらに長くなりそうな予感。

一般道を使った方が良さそうだなぁ･･･。

私はよく車のナンバープレートの地名表示を見るのですが、北海道のナンバーの種類の多さには驚きました。

これまで北海道のナンバーは、札幌、函館、釧路、旭川の4つしか知らなかったのですが、他に北見、室蘭、帯広の3つがあるということを北海道旅行で知りました。

1つの都道府県でナンバーが7つもあるというのは、もちろん日本一の多さです。北海道はその日本一なのですが、ご当地ナンバーが出来たおかげで愛知県も同数で日本一になりました。

ちなみに、登録台数が多いナンバートップ5は以下の通り。

上を見る限りでも札幌ナンバーは登録台数が多く、北海道全体の50％弱を占めるそうです。逆に北見ナンバーは10％にも満たず、北海道では最も少ないそうです。

私は和泉ナンバーでなかなか気に入ってはいるのですが、他につけたいとしたら、北海道旅行で初めて見かけた室蘭ナンバーかな。何となく気に入りました。横浜や神戸は多すぎるのがね･･･。

以前車のナンバーを希望ナンバーに変更しましたが、料金は一般中型プレート1組2枚で4200円でした。

ディーラー経由だと手数料だの何だの取られるらしく、母がメルセデスで頼んだ時は1万円近くかかったと嘆いていました。

確かに自分で陸運支局に行ってナンバーを取得するのは多少面倒ではありますが、やっぱり1万円は取りすぎです。

ところが、中国の上海ではナンバープレートを競売にかけて発行するそうで、何と平均落札価格は約76万円もするそうです。安い車なら余裕で買えてしまうほどの高値。

他の地方でも人気のある数字（中国では「8」が縁起の良い数字として人気）のナンバーについては競売にかけられるんだとか。

日本では人気のあるナンバーはあくまで抽選であって、費用が余計にかかることはないので安心です。

ちなみに、中国の富裕層が集中していてものすごく「金持ち」なイメージが強い上海ですが、ナンバーの平均落札額はその上海市民の平均的な年間可処分所得の2倍ほどだそうです。

念のために調べてみると、今年5月に発表された、2007年1月から3月の上海市民の平均的な可処分所得は6795.52人民元。これから月間可処分所得を計算すると、2265.17人民元（約3万7000円）になります。さらに年間可処分所得は27182.08人民元（約44万円）。

「なんだ。それほど大したことねーじゃん」というのが率直な感想･･･。それでも一応香港を除いて上海は中国で最も可処分所得が高い都市です。

しかし、年間の手取りが44万円程度で、車とナンバープレートを合わせて150万円以上の買い物が出来るものなんですね･･･。私も車はローンですが、一応年間可処分所得以下の値段ですし･･･。

何はともあれ、日本に生まれて良かったです。

皆さん、通勤や通学の手段は何でしょうか？

私は今は仕事で車が必要なのでマイカー通勤ですが、高校生の頃は電車通学でした。しかも片道2時間。JR阪和線（たまーに南海本線）と近鉄南大阪線を使っていました。

JRでは関空快速に乗っていましたが、まさに超満員。車両の構造上、乗客が立てるスペースが一般車両に比べて狭いので、押し寿司状態でした。それを東岸和田駅から天王寺駅まで乗るわけで、降りる頃にはクタクタ。

天王寺駅から隣の阿部野橋駅へは地下道を歩き、近鉄南大阪線の準急（たまに急行）に乗ります。

近鉄は通勤の流れとは逆方向なので空いている･･･わけではありません。JRがサラリーマンの群れだったのに対し、近鉄は学生の群れです。

藤井寺駅までは私立女子校の女子高生の大群が占拠し、その先は私の高校や公立高校の高校生の大群です。

JRと違って近鉄では私は始発駅から乗れるので座ることが多かったですが、近鉄南大阪線は急カーブが多くて車両がひどく揺れるため、たまに前に立っている女子高生が揺れた拍子に体勢を崩し、私の膝に座ってくることもありました。座っていても満員電車は危険なのです。

帰りの混雑はさらにひどく、JRではいつも駅員が乗客を文字通り押し込んでやっとドアが閉まるという状況。

大阪でさえこの状況なので、東京や横浜の混雑は相当なものなんでしょう。東京と横浜は大阪と神戸以上に複数の路線で結ばれているし、車両数も圧倒的に多いのに、それでも混雑するくらいですからね･･･。

もっとも、高校生の頃、「あー、俺もリーマンになったら何十年もこの混雑を味わうのかな･･･」と思っていたのですが、幸い今のところ優雅なマイカー通勤。満員電車地獄とは無縁の生活を送っています。

まあ、車は車で、お金もかかるし渋滞が鬱陶しかったりするんですけどね･･･。

阪神高速13号東大阪線を自転車で走っていた女性をひき逃げしたとして、トラック運転手が逮捕されたとか。

つーか、高速道路を自転車で走る意味がわからない（笑

阪神高速は入口に料金所がないところがあるし、発券所はないので、確かに入ろうと思えば職員に見つからずに入ることは出来ます。

女性は酔っぱらっていたようだけど、酔って高速道路へ自転車で進入するなんてかなりの泥酔状態だったんでしょうか？　もしそうなら、女性も飲酒運転や進入禁止等の立派な道交法違反です。

幸い女性は意識不明の重体で今のところ死なずに済んでいるそうですが、ひき逃げした後に戻ってきたトラック運転手も哀れですね。普通ならあり得ない状況で、下手をすれば業務上過失致死罪です。

明らかに歩行者や自転車が悪い状況でも、絶対に自動車の方が悪くされてしまう現在の道交法は、やっぱり問題があると思います。逃げたのは最悪だけど、同情の余地はありますね。

高速道路の入口ももうちょっと考えた方がいいかも知れません。免許を返上した方が良さそうだけど頑なに運転を続けるご老体が逆走したり、こういう訳のわからない酔っぱらいが進入したりと、巻き込まれる方はいい迷惑です。

あ、それと、明日の3月4日は阪神高速3号神戸線の上下線とも摩耶・芦屋間で不発弾処理のために8時から15時頃まで通行止めだそうです。

• （PDF）不発弾処理に伴う阪神高速3号神戸線の通行止めのお知らせ

神戸線を利用される方はご注意を。私は夜になってから通る予定なので関係ないですが。

それにしても、何故こういうお役所だとかそれ関係のWebサイトで公開される重要事項はわざわざPDFにするんでしょうね？　HTMLで公開すりゃいいのに･･･。

一昨日、大阪市内の交通量が多い国道26号線（片側2車線）の右側車線を南に向けてまったり走っていると、左からいきなり眼前に警察官が飛び出してきて急ブレーキをかけさせられました。

よく左側車線の車に轢かれなかったな、というくらいかなり際どいタイミングで、そのような形で人が飛び出してくるとは全く想像もしていませんでした。

何事が起きたのだと全くわからなかったのですが、警察官はやたら笑顔で私を指さしていて、道路の左端に車を寄せるようジェスチャーしています。

安全を確認して道路の左端へ。もうこの時点では、ねずみ取りにしてやられたことはわかってます。しかし、何故捕まったのかはよくわかりませんでした。

車を止めて窓を開けると、「お兄さん、ちょーっとスピード出し過ぎやねー」と言われました。全然飛ばしてるつもりはなかったのに･･･。

エンジンを切って車を降り、警察官に私が何キロ出していたのかわかるというメーターを見せられました。

私が出していた速度は時速71キロ。60キロ制限で11キロオーバーくらい日本全国どこでも普通じゃないか！　と思ったのですが、「ここは50キロ制限やから、21キロオーバーやねー」だと。

全然知らなかった･･･。いつも通り慣れている道なのに、制限速度は60キロだと思い込んでいました。ちゃんと見なきゃダメだなぁ･･･。

他にも制限速度を知らなかった人が山ほどいたらしく、次から次へと犠牲者が送り込まれてきます。

ねずみ取りはこの交差点付近だったんですが、直線道路なのに全くと言っていいほど気づきません。

このちょっと北側にある北島交差点まではちょっとした上り坂になっており、北島交差点を越えると下り坂になっていて、スピードが出やすいポイントではあります。なおかつ上に阪神高速15号堺線が通っており、支柱等で両サイドの視界は悪くなっているのです。

結局、21キロの速度超過で2点、及び1万5000円の反則金。痛い･･･。何よりも、以前オービスに激写されたのを除くと（未だに通知が来ていない）初めて免許に傷が付いてしまったことが痛いです。

ガソリン価格がどんどん下落しているようです。

レギュラーガソリンの全国平均価格は1リッターあたり133.7円。東京都心部で120円台前半で、その他北関東などでは127?129円前後だとか。

ええと･･･それって高くない？？？

うちや会社の近所（大阪府南部）は、レギュラーで110円台後半、ハイオクで120円台後半です。私がいつも入れているエネオスや昭和シェル石油のハイオクも128円くらいです。

まあうちの周辺は結構安い方ではありますが、さすがに福井県や和歌山県でレギュラー130円、ハイオク140円とかいう価格をガソリンスタンドで見かけたときは高すぎて驚愕しました。うちの近所で入れるハイオクの方がそこのレギュラーより安いし。

この価格差は一体何なんでしょうか？　雪国はガソリンもちょっと違うと聞いたことはありますが･･･。

阪神高速で、2006年12月2日から2007年3月末までの土日祝日で、距離別割引の社会実験を行うそうです。

現在阪神高速では普通車の場合、東線が700円均一、西線と南線が500円均一の料金となっています。それを、ETC利用者に対してのみ上記実験を行うとのこと。

首都高や阪神高速では将来、現在の”均一料金制”から”距離料金制”への移行が予定されています。それに向けた今回の距離別割引というわけです。

正直、私にとってこれはメリットが少ないです。短距離よりも長距離を利用することの方がはるかに多いから。特に今は東線の南端から西線の西端まで利用することが多いので、下手をすると将来は現状よりも割高になる可能性が。

ちなみに阪神高速の距離別割引は、7キロ未満が30％、7キロ以上15キロ未満が20％、15キロ以上が10％の割引となるそうです。また、現在の”土曜・休日割引”もそのまま継続されるそうなので、12月2日から来年3月の土日祝日に限って言えば、どの距離を走るにしても今よりだいぶ安くなりそうですが、そう解釈していいのかな？

2006年10月31日現在のご当地ナンバー登録台数です。

宮城よりは仙台、石川よりは金沢あたりはよくわかるのですが、柏ナンバーはあまり格好良くないと思います。それだけ野田ナンバーが嫌だったんでしょうね。確かに私がそこに住んでいたとしても、絶対野田ナンバーなんてつけたくありません。

逆に不思議なのが、那須や諏訪ナンバーの登録台数が伸び悩んでいるようだということです。とちぎナンバーや松本ナンバーをつけるくらいなら、那須や諏訪の方がよほどいいと思うのですが。その地域の住民じゃないとわからない事情でもあるのかな？

我が大阪の堺ナンバーもさほど伸びてはいないようですね。これまで2台しか見かけていませんが、やはり見れば見るほど堺市民じゃなくて良かったと心の底から思います。一文字というのが、やはり何かアンバランスなのです。

もっとも、ナンバープレートの形自体が、私は欧州風の横長がいいです。今の縦と横の比率が1：2のものは日本の他にアメリカやカナダで採用されていますが、やはりそれを想定して車をデザインするのは難しいように感じます。

昨日家へ帰ると、私の駐車スペースに見知らぬボロボロのマーク?が隣の駐車スペースと被さるように斜め止めしてありました。

時間も遅かったのでホーンを鳴らすわけにもいかず、アパートのまだ電灯がついている部屋を訪ねて回ったのですが、いずれも該当者なし。

アパートの管理会社もすでに営業を終えており、やむを得ず警察に通報しました。

早速ナンバーから所有者を割り出し、連絡を取ってみるとのこと。10分ほど車の中でボーッと待っていると、警察から電話がかかってきました。

結果は、所有者はわかったものの連絡先が一切わからず、連絡のとりようがないから警察としてはどうにも出来ないということ。マーク?は駐車場敷地内に入っており、警察の管理はあくまで公道上に限られるものなので、レッカー移動なども当然出来ないと言うのです。

警察って、助けて欲しい時にものの役に立ちませんね･･･。

やむを得ずここ半年止まっている車を見たことがないので多分契約車がないんであろう駐車スペースに止めておきました。さっき見てみると、もうマーク?はありませんでした。

全く非常識というか、自分さえ良ければ他人はどうでもいいという輩がいるもんですね。ま、そのマーク?は何年洗車してないのかわからないほど汚れており、ボディもボコボコで、塗装も半ばはげていたので、そういう人間が乗っているんだろうとは想像出来ますが。

それはそうと、部屋を訪ねて回ったとき、そのうち2部屋に外国人が住んでいたのでちょっと焦りました。

1部屋目はものすごい綺麗なゲルマン系の白人女性。下手な日本人モデルなどよりよほど美人で、一瞬見とれてしまいました。幸い日本語が通じたので良かったです。

2部屋目は東南アジア系の女性。このアパートは隣人の顔すら知らないようなところで、通路で他人に会ってもお互い無視するのが普通なのですが、この女性だけは唯一あいさつしてきてくれたいい人です。この人は前述の白人女性ほど流暢ではないものの多少日本語が話せたので用件を伝えることが出来ました。

オービスに激写されて20日以上が経過しましたが、未だに音沙汰はありません。

もちろんまだまだ油断は出来ません。時効は3年であり、時効目前に通知が来たという悲惨な人もいるようなので。

もっとも、半年来なければ高確率で通知は来ないようです。逆に言えば、半年間は来る可能性が高いということです。

油断しなかったからと言って通知が来ないわけではないでしょうが、やはり油断しないように気をつけたいと思います（意味不明

両親に話を聴くと、母は一度オービスに激写された経験があるそうです。幸い免停ほどではなかったそうですが。
さらに父も一度激写された経験があるそうなのですが、何と通知は来なかったそうです。父の豪運にあやかりたいものです･･･。

激写されて以降、私のオービスに対する恐怖心が飛躍的に高まり、最近は激写された場所では90から100キロまで減速するようにしています。もちろん他の場所でも。

オービスは甘く見ていると容赦なく光る可能性があるので、「これくらいならいつも出してるから平気だろう」とは思わず、注意することをお勧めします･･･。